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撞材料，长方体的设计，与蔚来相似的弹匣式安装，分别置于车门底下两旁。

“我们还融合了赛车的主动制冷方案，哪怕超过了电池极限，它依然有着一套保险，能够让它在濒临临界点后，保证安全”

“很好很好”

杨铭观看了完成记录，相当满意。花大价钱请你们来干活，可不就是要求像现在这样的效率吗

电池安全的问题已经解决了，这绝对是目前世界上最严格的测试方案，公司已经准备好使用在新车上，将有力回击外界质疑。

然后是第二项突破混合锂离子体系的电池

电动车电池最被关心的是什么容量

锂电池体系发展至今，已经触碰到了极限，容量很难有提高。

想要改变除非是有新的体系，但目前还太难了

实验室进行的是在锂电体系上的改进，由单纯的锂变成了混合材质，功率密度能够增强35，容量能提升3040。

电池功率密度对电动车马力、速度都很重要，锂体系无法兼顾功率密度和能量密度，但混合体系却能够兼备二者。

“有什么缺陷的吗”杨铭想知道。

“制造成本比较高，比普通电池高出了400。”负责人说。

对于家用电动车行业这完全是鸡肋成本提了四倍，容量都才增加40还不如多花点点钱，多买些普通电池就能达到一样的容量

“这不算缺陷，能够接受的。”杨铭不这么认为，因为这电池不是给家用车的，而是给追求极致的跑车

它们本身的造价就很高，他的定位一直是帕加尼、柯尼塞格或者布加迪那种层次的，所以电池成本的翻倍，并不重要。

顶级跑车追求的是小体积、高功率同时还能兼备更多的续航里程至于随之增高的成本在那动辄上百万美元的车价面前，不算什么。

负责人再说：“除了成本比较高外的缺陷，它是我们十五种测试项目中，最符合高端车辆动力电池商业化的技术。”

“给我完整的测试报告。”杨铭要把把关，他吸收了这方面很多的知识，看完后心里有数了。

确实可行，成本高并不是关键，安全可靠、容量高对于顶尖跑车反倒是技术的大亮点

“六大项也通过了”杨铭再问。

“当然通过了。”

“重点发展它们”

杨铭操心的问题都解决了，它搞定了最棘手的电池安全，还意外得到了40容量的提高，如果能够进入工业生产程序，它就能量产。

便就是时候亮出本事，回应外界质疑了

第240章 亮肌肉时刻

相对于电池安全系统，杨铭更看重改良锂电体系。

虽然成本很高，但任何突破都是从高端开始的，电脑在二三十年前，是很多人都消费不起的奢侈品，但放到现在，沦为了寻家用电器。

这种电池也是一样的，现在价格很高、性价比极低，很鸡肋，但在产业化批量制造、工艺提高后，它的成本一定会降下来。

也因为它的可发展空间很大，创造一个新的电池体系太难了市面上那些石墨烯、铝空气电池，都是吹上了天后，又消失得一干二净。

它们要么功率密度不够，要么充放电次数太短，需要走的路还很长。但以锂为主题的改进，就像混合动力汽车那样，缓速增进

它能够最先带动高端车、跑车市场发展。等以后技术成熟了，降低成本、扩大产量，成为电池技术突破前，优质的过渡品。

所以杨铭作为老板亲自拍案：“抓紧让实验室生产足够一辆赛车使用的这种改良电池，我到时候要用它去展示。”

改良锂体系电池，现在只能在实验室制造，因为还没有供应商掌握这种技术，商业量产无从谈来。

“我们已经有差不多足够的电池块了。”负责人又做了一件让老板满意的事情。

“是吗干得漂亮”

杨铭记住这家伙了，张振东后面才知道他是uc留学的高材生，也是比较早一批加入美国计划的。

张振东可能是加入早的缘故，相当懂得揣摩老板这个疯狂车迷的心思成本高没问题，用在昂贵的电动跑车上，这反倒是技术的大亮点

有了安全系统，又有了高端电池，两大王牌抓在手里，杨铭内心就相当期待着机会去亮肌肉了

之后北美方面传来消息：新一辆电动赛车已经下线，它将接替原先纽北烧毁的那辆二号赛车，送来亚洲进行测试。

主要地点当然就是在中国，在赛车和团队抵达，并安装和测试了改良电池后，麦克斯韦集团的官方就宣布了这个消息。

对它们电池技术的突破，进行了长篇的介绍，也不介意的把测试内容的视频，制作后发布到网上，围绕着极端六项，展示给外界看

这仿佛是报上次电池自燃后，被黑粉一路喷的仇你说我电池技术不行现在看看吧，地狱式折磨它，还有谁比我更严

六大关卡的考验，让其它电动车企业的所谓“安全测试”，全部成了孩子过家家游戏

梅奔、大众或者丰田这些有致力于发展电动车的企业，也难免去第一时间观看了这些过程。

内行看门道，这些极端的测试，梅奔没有，丰田没有，他们发展的主要都是家用电动或者混动，靠电力驱动的速度都不超过一百二。

但这电动赛车，要把速度推到360以上这里面对技术的要求和差距，相比起来真的是超前又超快

然后官方做的第二件事情，让这场测试变得更加热闹

他们透露三号赛车将会装备功率更强、容量更高的改良电池，将专门在上赛道，进行一场极端测试

消息一经公布，立即传遍了汽车界

也逐渐让这些老牌车企收起了轻视，起初梅奔或者fca的接触，都是以巨头的姿态，我看上你是你的运气。

但现在已经改变观念，一行有一行强，在电动这个全新领域大家都是同一起跑线，如果能在关键技术上拉开差距，那就是优势

戴姆勒集团或者说它旗下的梅奔，最懂得这个道理，作为汽车祖宗，就是靠着技术堆垒的优势，稳固地位至今。

在电动车这个新领域上，老牌车企的傲气逐渐收敛了特斯拉的火速崛起，现又有麦克斯韦的科幻技术，真心不能骄傲

所以梅奔接到了德国方面的命令，要去现场观摩，并尽可能地分析出赛车目前所具备的、能够应用到量产的优势。

同样的想法产生在了其它巨头身上，一直没有轻视电动的大众，另一巨头的宝马；也想要追赶夺取霸主的丰田，或者是控股法拉利的fca都派来了人

都围绕着麦克斯韦公司神秘的电池技术到底怎么样

这就使得外界好奇心更强了，那些汽车媒体、知名车评人，或者赛事专家，甚至同行电动车企都派人来了

除了国外跟来的媒体和粉丝，作为一款与国内息息相关的电动车商，在国内进行测试，中文媒体们怎么可能错过这场天时地利的盛宴

如同欧洲那样，甚至更热闹

上赛当天涌来大量看客，黑人白人黄种人都有扛着摄像机、带着话筒的媒体不知情的还以为是有大赛来临。