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两个小时以后，顺利降落。
但是试飞程序尚未结束。
估计还需要至少150小时的进一步试飞，才能得出最终的试飞报告。
不过，从目前的三次试飞来看，表现是非常优秀的。
如果没有意外的话，后续的试飞，只是进一步完善试飞数据而已。例行公事了。
“王总工，我有一个请求。”
“什么请求”
“请将牛魔王的设计，挂在你们220研究所的名下。”
“为什么”
“我们联合研发。”
“你确定”
“确定。”
没错，就是联合研发。
220研究所出发动机。217研究所负责机身。所有的报告，都写两个研究所的名字。
这样做可以吗
当然可以。
法无禁止即是可行。
谁叫其他的研究所不抓紧时间呢谁叫217研究所的动作快呢
谁叫217研究所需要220研究所的背书呢
在正式递交联合研究报告之前，王步安再次审视了一下牛魔王。总结了它的优缺点。
毕竟，这是要他背书的运输机，必须谨慎。
牛魔王的优点很多。
首先，是造价非常便宜。只要两亿多人民币。
其次，制造工艺非常的简单。零部件加工难度低。一般的飞机制造厂都能够完成。部分的零部件，普通机械厂都能够完成。
再次，维修保养也是非常的简单。都是焊接架构，几乎是不需要保养。
毕竟，石中坚应用的，完全是初级教练机的水准，就是最入门的。地勤人员不可能遭遇什么难度。甚至是飞行员自己就能够临时充当地勤。
有这几个特点，空军兔不可能会看不上。取代伊尔76是毫无问题的。
按照217研究所的设计，牛魔王的载重量其实是最小的，只有160吨实际超载可以达到180吨。
还有载重量更大的型号。
牛魔王之上，是猪八戒。载重量250吨。
猪八戒之上，是弥勒佛。载重量500吨。
还有更大的。代号鲲鹏，足足1200吨。
石中坚是典型的人有多大胆，地有多大产。牛魔王一旦获得成功，后续的型号陆续有来。
最大的限制，其实是起落架。
起落架需要支撑250吨的重量，他做不到。
所以，猪八戒暂时没有样机。
到目前为止，w125发动机，总共生产了200多台。大部分都是用在了试验场所。正式列装的暂时还没有。
大概是这么优秀的发动机，上面也不愿意用在歼八的身上吧。
石中坚的手里，总共也就是四台。
现在四台都用完了。
其他的样机怎么办
他只有求助于王步安了。
第311章 重头戏来了
“石总工，你的胆子真是够肥啊”王步安哭笑不得。
“王总工，咱们现在是联合研发，一损俱损，一荣俱荣。”石中坚有时候也会耍无赖。
如果是没有他贡献的几百万信仰值，王步安早就甩手了。
事实上，这个家伙绝对是言不从心的主。
表面上是说的不讨人喜欢。但是背后做事却很踏实。
这一次之所以要半路截胡，要在大型运输机上面分一杯羹，也是源于巨大的经济压力。
如果是没有新的项目，217研究所就得停摆了。
教练机和农用飞机能赚几个钱
你看哈飞和南飞，都拼命的发展战斗机啊
只有挤入主力机种，才有存活的可能。否则，只能是无情的淘汰。最终被解散。
社会的发展，注定了大部分的研究所都是要被淘汰的。
国家不可能长期的养闲人。
“起落架的问题，我来解决。”王步安也不推辞。
制造起落架，涉及的多项分系统，部分是和他的路线图是重合的。
比如说，液压系统。它在起落架里面就占据非常重要的地位。一个优秀的起落架，必须用到优秀的液压系统。
此外，起落架的刹车系统、减震系统、电动系统、曲臂系统，都是有用的分支。
吃透起落架的技术，就等于是吃透了小半个工业系统了。
“你获得石中坚的认同。”
“你获得200万信仰值。”
好。
非常好。
这个家伙的信仰值真多啊
看来他的确是非常感激的。
看在信仰值的份上，王步安对牛魔王也就重视起来了。
坦白说，即使是试飞成功，牛魔王运输机的前景，也不是太美好。尤其是在遭受109研究所强烈反对的情况下。
作为专业研究大型运输机的机构，109研究所肯定是有一定水平的。
他们拿出来的设计方案，绝对比牛魔王优秀。
这是毫无疑问的。
这一点，石中坚也是非常清楚。
所以，他是必须抢在109研究所之前将牛魔王制造出来。哪怕是只有一架样机。
一旦是跟在109研究所的后面，那就只有吃灰的份了。
“你需要多少台的发动机”
“你觉得我能够获得多少台”
“如果是上面分配给你的，最多10台。”
“我想要50台。”
“可以。”
王步安肯定的回答。
不就是五十台发动机吗完全可以免费白送。
这不是联合研发吗当然需要付出一定的代价的。一旦是牛魔王成长起来，他也是有大好处的。
军用运输机的项目还是非常抢手的。特别是通用运输机。
什么叫做通用运输机
就是战术和战略通用。
华夏本身的领土面积非常的广袤，南北距离，东西距离都非常惊人。需要战略运输机。单程飞行距离5000公里以上的。
以后，说不定还会有一些海外的补给基地。同样是需要战略运输机来应急的。
比如说，从华夏本土到吉布提，就有上万公里的距离啊
由于某些原因，是不可能飞直线的。
如果是单纯依靠船运，还是太慢了。
必要的时候，还是需要动用战略运输机才可以。
还有很多复杂的地形。需要强劲的战术运输机。
华夏的大西南，青藏高原等地，对于战术运输机，都是有非常高的渴求的。
特别是起降跑道要求不高，结实耐操，载货量大的运输机，简直就是为了这些复杂崎岖的地形度身订造的。
如果是每架运输机的造价只要三亿人民币的