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是可以保持强硬，和金小强斗气，但是要是拿不到那两项技术的话，对宝马未来几年的发展无疑是非常不利的，所以赫穆特只能选择忍气吞声。
一番劝解之下，刚刚还装模作样要离场的金小强只能又带着团队坐了下来。
“好吧，希望你梦能够拿出诚意，不要再像刚才那样，你们的第二套方案是什么”
金小强的话差点没把赫穆特和穆勒给气死，但是却不敢发作，现在他们刚刚进场谈判时候的那股子傲气，已经是完全不见了。
“我们的第二套方案就是，一部分的现金在加上一部分的技术，和你们的专利做交换。”
赫穆特没辙，只能说出了宝马方面准备的备案，其实这套方案是他们最不想看到的，毕竟他们宝马的一些技术，还确实是有相当的独到之处的。
“技术嗯，我承认宝马的很多技术确实有着自己独到之处，而且也是世界领先的，不过好像我们目前不太需要你们的技术吧”
金小强又开始故弄玄虚，而这时候坐在对面的赫穆特和穆勒，嘴里可全都是苦味了。
确实宝马如果说他们的发动机技术领先，可是人家华阳动力也不弱，尤其是金小强这妖孽，最近几年接二连三的推出新的发动机技术，他们现在在涡轮增压发动机领域，已经树立了他们的标杆霸主地位。
变速器更是不必说了，人家华阳动力双离合，8at都有了，样样不必宝马弱，宝马还真就拿不出什么比华阳动力更好的东西来。
而等分析到这里的时候，和木头和穆勒才发现，他们之前确实是轻视了华阳动力，他们准备的备案全没用了，因为如果可观的看下来，华阳动力好像还真就没有比宝马弱的地方。
如果要说宝马真的比华阳动力强，那么可能也就剩下一个地方了，那就是他们一直最引以为傲，也是为整个汽车业界所工人的底盘调教功底了。
可是难道真的要拿这套技术，来和华阳动力交换要知道这可是宝马的独门看家绝活啊
赫穆特和穆勒交换了一个眼神，两人都感觉有些迟疑。
“这样吧，其实我对宝马的一些技术也是非常仰慕的，就比如你们宝马3系的操控系统和底盘的调教功力，如果你们要是愿意在这方面和我们做交换的话，那么我们倒是可以考虑这技术转让方面的事情。”
果然是怕什么来什么，赫穆特和穆勒对视了一眼，然后在看了看坐在对面微笑的金小强，只能是咬牙切齿对这个家伙表示不满，可是那又能怎样
“对不起，金先生兹事体大，我们还是要回去和公司的高层商量一番之后，再给你做出回复。”
赫穆特琢磨了一会儿，虽然今天公司给他谈判的权限很高，但是这件事还是真就得和公司的高层商量才能决定，毕竟这可是涉及到宝马的看家绝活啊
“那好，今天就这样，希望你们回去之后好好考虑一番，如果你们不能接受我们的条件的话，那么轻尽快给我们一个回应，我最近事情很忙，没时间长期在一个地方逗留。”
金小强的话看似无意，可是却差点没把对面穆勒的鼻子给气歪了，因为这些话正是当年他在和金小强谈判的时候说过的一摸一样的话。。
第七百二十八章宝马3系的底盘技术
第七百二十八章宝马3系的底盘技术
看着赫穆特和穆勒两个，带着他们的谈判团队灰溜溜的从会议室里面走出去，金小强心头这个舒畅就别提了。
想当年来德国第一次采购机械设备的时候，自己是只找了一家企业谈专利技术转让的问题，而这家企业就是采埃孚，当时就是这个穆勒，特么的，当年这孙子可是牛笔的够呛，把自己难为的一笔，现在可是三十年河东三十年河西，终于是把当年他给自己受得气，全部还给了他。
德国人已经走光了，而金小强他们也没必要在多停留，直接就出了这家度假村，坐上了返程的巴士，等回到酒店之后，金小强就把自己关进了房间，开始沉思起，这次交易的得失。
众所周知汽车的三大关键部位是发动机，变速器还有就是汽车的底盘了，这三样东西无论是哪一样都能够决定一款车的性能。
而在世界上最著名的三个调教汽车底盘的派系，就分别是德系，美系和日系。
美系车自不必说，讲究的就是大气豪华，底盘讲究的就是沉稳，他们的底盘调校风格，偏向于舒适，过坑感觉不到，这就是美国人强调的奢华的舒适。
日系车讲究的风格是灵活，容易上手，所以现在很多人，尤其是新手开曰本车的时候，第一感觉就是好开，转向太灵敏了，指哪打哪，非常容易上手。
而德系车的底盘调校风格和上述两家有都不太一样，他们讲究的是驾驶乐趣，人车合一，讲究的是驾驶者于车辆，与路面三者之间的交流与沟通。
这样一比较起来的话，就显得德国人的底盘调教宗旨，要比上述两家搞出一筹，而事实上也确实如此。
金小强的华阳动力起家的时候，他所设计的第一款成名之作逸动的底盘。就是来至于仿日系车的马自达，而后来的观致则是采用的美系车底盘的调校风格。
后来的k系列的底盘调校风格，也是来至于后来的日系的创驰蓝天技术，至于华阳动力旗下的其他车型的底盘。则都是来至于他们的本体，金小强都保留了他们元身所带的特性。
这样一来，他们的每一款车的底盘都调教的很到位，毕竟在上辈子的时候，这些车型都是经过他们原来的设计者们千百次的验证，和市场最严格的检验的，都不会有太多的大问题。
可是这样虽然是保证了华阳动力旗下车型在市场上的受欢迎程度。但是对于他们自己的底盘设计工程师而言，却一直没有形成自己的风格。
底盘设计看似简单，但是其实却是一项非常复杂的综合性的工程，因为你在设计汽车底盘之初，就要考虑到后期这个底盘说要承载的车身，以及发动机会给车身带来的震动，噪音，还有你这车子上路之后的表现。操控性，通过性等等一系列的综合问题。
所以这汽车底盘的设计，可以说是非常考校工程师们功力的地方。而且对汽车设计来说，这个部分也是最麻烦的地方。
很多汽车企业，甚至很多目前世界顶级的汽车企业，也都是只有那么几个底盘平台，而大致上几乎他们旗下的大部分车型，都是从这几个平台上拉皮出来的。
这其中最富盛名的就要数德国的大众了，他们的那款著名的q36平台，几乎成就了他们旗下的百分之八十的车辆的拉皮定型工作。
由此可见开发出一款合格的底盘到底有多么麻烦
而金小强之所以要宝马的3系的底盘，也正是因为这款宝马3系的产品，他所举世皆知的操控性。而且最关键的是这款底盘从设计到生产，几乎都是有采埃孚一手包办完成的。