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，居然还是买单，结果这款车在天朝几年就买了60万辆，帮曰本人赚取了十足的军费，去抢占钓鱼岛去了。。。

当时每当回顾到这些经历，金小强都是一阵阵的痛心疾首。

，现在既然老子回来了，还在从事造车的这个行业，你们什么狗屁的rav4和crv就绝对别想好过。。。

你们不是玩饥饿销售吗，好，老子就搅黄了你们的好事，让你们敲诈咱们天朝人的口袋，还一边不把咱们当人看。

金小强是发了狠，他这次打算山寨的车型，同样来至于后世的现代。

说时候金小强虽然对韩国人和韩国车没什么好感，可是他不得不对韩国人在造车这方面提起敬意，尤其是在汽车的外形设计这方面。

比如在十年之后，现代推出的那款ix35都市suv的车型，你就不得不承认那绝对是一款成功的车型。

要知道正是这款车的出现，才使得天朝都市suv市场，日系车一家独大的情形被打破，最后的结果，更是引得德系，和自主品牌纷纷加入战团，最后得了实惠的却是天朝的消费者，而最受伤的却是一些天朝自主品牌的车企。。。

要是实话实说，现代的这款ix35的车子，在动力总成方面可以说真的很差劲，尤其是发动机方面，在上市之后，一度传出这款车的车速跑高速的时候，甚至很难提升到一百二十码的时速，后来韩棒的公关做得好，这样的消息当然被封杀了。

还有另外一个被诟病的就是韩系车的通病，那就是他们的底盘，在开高速的时候，非常的不稳定。

不过这款车在天朝市场上一经推出之后，却依旧是大卖的场面，而主要的原因，就在于他那富有科技感，的流线型造型。

而那些发动机，还有底盘等等的问题对于金小强而言，当然都不是问题，他现在要做的就是，直接把这款车型给山寨出来。

他本来就对韩国人没什么好感，所以他更加不想让后世那种韩国车在大陆市场上大肆捞钱的事情发生。

所以走现代的路，让现代无路可走的事情，他是做定了。

而最关键的就是，在天朝目前这都市suv这一块市场，还是个空白，就在今年长城汽车在香港上市之后，宣布开始将企业的主要业务从皮卡转向suv，而瑞奇汽车也宣布在明年推出一款suv车型。

而就是2003年，可以说是天朝suv市场的开启元年，就在这一年很多车企都纷纷宣布要进入suv市场。

不过金小强却并不担心，长城推出后来著名的h系列，要等到两年之后，而后世鼎鼎有名的瑞奇的瑞虎系列，其实上市的真正时间，也是在06年。

而这就给了自己两年的时间，来占领市场，要知道目前在天朝，真正有能力，将图纸迅速的变成现实的车企，除了那些外企，或者是合资品牌之外，恐怕也就是只有自己了。

自己现在一定要抓住目前的市场空白，来尽可能的占领市场树立口碑，一旦口碑要是竖立起来之后，那些后来者要是想在追上并且超越自己，那可就难了。

就目前的情况而言，天朝消费者对suv车的概念，还停留在切诺基，北京吉普，或者是长丰猎豹的概念阶段，要不就是丰田的陆地巡洋舰等等。

对于都市suv的概念，还没有能够产生明确的认识，所以这段时间正是好时候来抢占市场。

至于那款ix35的外形，能否为消费者所接受，金小强倒是一点都不担心，从后世这款车每个月7000到10000辆的销量，还有他能和丰田rav4，本田crv叫板的本事，可以看得出，只要做出来，在天朝就不愁卖。

想到这里，金小强索性立刻动手就开始画图纸了，斯柯达明锐这款车金小强是非常熟悉，他对这车拆装过无数次，维修过无数次，车型车身的参数他早就烂熟于胸。

而现代的那款ix35，对于金小强而言，也是一样，那车虽然他没拆装过发动机，但是车身外形和参数，他也同样是烂熟于胸，毕竟他上辈子攒下的那么多的汽车杂志，可都不是白买的。

作为一个后天的技术控，那时候的金小强对汽车的技术和数据，可以说是有着走火入魔的嫌疑，每个月他大半的收入出了维持生活付房租之外，可都花在那一本本昂贵的汽车杂志上面了。

当时世界各大著名的车厂或者是国内的自主品牌企业，每推出一款新车型，他都会买来有刊登的杂志进行研究，或者在网上搜索然后来研究。

所以那些数据，可是难不倒金小强，更何况这款车，本来就是那款索纳塔八代的衍生品。。。

和之前开发那索纳塔第八代的情况一样，他相信自己，只要有十天的时间，他就足够能完成这两款车型的图纸山寨工作。

第九十七章将山寨进行到底求收藏

感谢小朱行者，宝哥一世，还有站者说话不腰疼，以及bo波的打赏。

山寨这两款车型，对金小强而言，还是不够。

想要成为一个世界闻名的汽车公司，只有这么几款车型怎么够

要知道众口难调的道理，可不光是在国内才有，在国际上的其他国家，也一样通行，作为一名想把天朝的汽车工业做大做强的有心人。

金小强可不是鼠目寸光的只盯着天朝的汽车市场，他的目光可以说是放眼世界，这个世界上的消费者可多着呢。

就算潜在的有能力的消费者只有四分之一，那还是十好几亿的潜在消费群体呢，到时候只需要从这些人群体中抢下一小块来，就够他金小强发达的了。

其实就金小强自己而言，相对于那些家庭轿车，或者是都市suv的车身，他自己则更喜欢比较刚性化，空间大，通过能力强的硬派suv。

而硬派suv则是指一般采用非承载式车身的汽车。

汽车工业发展到现在，随着科技研究能力的不断加强，在汽车的车身模式上面，早就已经发生了翻天覆地的变化。

早在几十年钱，汽车一般采用的都是非承载式车身，而现在随着人类冶炼技术的争强，一般的家庭轿车，和都市suv车，早就已经都采用了承载是车身。

承载式车身和非承载车身的区别，主要就是在彻底没有大梁，没有了刚性的车架，也就是指加强了车头，侧围，车尾，底板等部位。

这样一来，承载式车身的重量就要比非承载是车身的重量小了很多，而且这样一来，车身也同样低了很多，比较符合空气动力学的原理，而且自身的油耗也好比非承载式车身要小，驾驶起来会感觉非常的舒适。

这样的车身一般都是用在小轿车，和都市suv的车身上，算是目前市场上比较普及的一种车身结构。

而非承载是车身，因为底部有刚性车架，这样整车的重量就会大很多，而且车身也比较高，驾驶起来噪音大，油耗也高。