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“算了，不想说就算了反正艾斯蒂尔从来到这里开始，就神神秘秘的，好像有什么东西藏着似的不过说真的，卡西乌斯先生以前是少将吧回到军部做准将这应该算是降职了吧”

“啊这个我不太了解呢”

“那你还看打仗”

“诶嘿嘿好了好了，亚尼拉丝姐，下午的练习要开始了吧”

“哦哦都已经这个时间了啊好下午要让艾斯蒂尔你看看我新的必杀技”

“啊哈哈好了好了，走吧走吧”

推着前辈的肩膀，走出休息所艾斯蒂尔抬起头，看向了那蔚蓝的天空

在这片天空下有约修亚还有和我一样，为了喜欢的人而努力着的路卡

所以，我想要看着路卡，拼搏的过程即使只能通过微不足道的报道

在我还没有能够踏上旅程，能够去做我自己的努力之前我想在这里，至少为他祈祷

尽管背负的重量，我远远不及路卡了解的黑暗，远远不如约修亚

但是，本质上，我们都是一样的啊，我们都是希望着大家幸福的人而已。

因为约好了啊有一天，我，科洛丝酱，路卡，约修亚我们四个人，一定要在同样的地方

一起开心的，欢笑哟。

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grai resistsend chater 第22话 兵家必争之地

更新时间:20101018 13:51:33 本章字数:3668

闲来无事，恢复公司码字吧呼呼呼

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七曜历1202年，八月八日，早晨八点四十分左右

伴随着弗莱尼镇的南大门，在“嘎嘎”的齿轮运作声中，被导力马达拉开早已等待在门口的人流，急切却有序的，在公国军士兵的指引下，向着城外移动着。

人流中，时不时的，能看到一，两辆民用型导力车的影子实际上，由于公国的富裕程度，尽管只是少数，但是还是有一些家庭，能够拥有私家的导力车，这批人将会自行驾车前往公国腹地逃避战火。

不过更多的，还是将贵重物品等值钱家什打包携带，准备前往城外不远处的列车站或长途导力巴士站的人影因为面积过于庞大，而只能修建于城外的导力列车站，与长途导力巴士站。

虽然或许有人会问，为什么不乘坐速度更快，更安全的导力飞艇呢和利贝尔有着许多暗地里的技术交流的格雷尔，理应飞艇的普及率比帝国要高得多吧

事实确实如此可是尽管普及度比起只有6大城市才建有空港的帝国，格雷尔的空艇普及率要高得多了但是那目前还只集中在包括加拉尔在内的，南部的繁华都市群里要在弗莱尼这样的城镇也建立空港就算没有这场战争，恐怕也要再等个5年左右的时间去了吧。

何况要是从举家迁移需要携带的行李量来说导力巴士和导力列车就比导力飞艇要合适的多了只怕即使弗莱尼镇已经有了空港业务，也没什么人会在现在去乘坐吧。

依然移动着，由弗莱尼镇居民组成的潮水，依然“缓慢”却又“迅速”的移动着

这已经是自上个月二十日左右起到现在，第三批的弗莱尼镇居民的向内迁移了

而且，如果没有什么意外的话

大概也会是最后的一次迁移了吧

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位于公国中部靠东北方向的辛尼尔丘陵带，从西至东，刚好将藏金山脉与古罗尼山脉连接在了一起，同时，也将公国北部直接与帝国相连相对贫瘠的那片土地，与中部，南部的繁华区域分割了开来。

如果从天空俯视大地，就会发现，藏金山脉，辛尼尔丘陵，古罗尼山脉，和紧靠着加拉尔城的费舍尔丘陵，刚好成了一个不怎么标准的四边形将中央的哈维斯平原，给牢牢地包裹在里面。

然而，即使相对而言不是很繁荣，对于正在全面进一步开发领土的格雷尔公国来说，也不可能将北边的这么大一片土地，弃之不顾

故，为了方便与中部靠西南方向的公国经济，政治中心加拉尔城，以及南部“海洋走廊平原都市群”连接交通，北部区域唯三的城镇，即最北边的“边境之地”布鲁克镇，西北边的“藏金大门”灰耶镇，辛尼尔丘陵北边的“辛尼尔门卫”育弗夫镇，都有着直接与丘陵南部的弗莱尼镇相连的铁路与公路。

当然，现在的情况来说这三个城镇，都已经成了帝国军的囊中之物，而通往辛尼尔的铁路和公路，都遭到了不同程度的破坏其中布鲁克镇由于位置重要被施以了西托气囤积的爆破作战，已然等同与毁灭还搭上了帝国军整整的一个师团。

不过，或许是战略位置并不比布鲁克镇来得重要在布鲁克镇发生了公国军“黄金旋风”作战后，马上将部队从这两个城镇撤出，并对其下水道系统进行了严格排查的帝国军，最后总算松了一口气

或许是西托气囤积也并不是那么容易的一件事吧总之，灰耶镇和育弗夫镇的地下管道系统，并没有做过把整个城镇都弄成“炸弹”的改造

抛开这些其他的情况不谈，至少有一件事，我们能从这一系列的现实中了解到那便是弗莱尼镇的战略意义，比起边境的布鲁克，要更加的重大。

北方三镇除了相互之间的连通之外，前往南部国土必经之地南方的城镇要前往北方，那如同蜘蛛网一样的道路线路图中，最上面的一个，也是唯一一个结点

“连接格雷尔公国南北的交通枢纽”用这个词来形容弗莱尼镇，一点也不夸张。

或者，用格雷尔公国之首卢克卡尔德费伦兹格雷尔自己的话来说同时也是除了他自己谁都不明白的话来说弗莱尼镇，完全就是一个缩水陆地丘陵版的“斯大林格勒”。

不过，从事实上来说，弗莱尼拥有这样特殊的地理地位，原因也是显而易见的

要知道虽然步行跨越难度并不很高因为毕竟丘陵地带的丘体无论坡度还是高度都比起大山要低矮许多但是长途交通工具，如果没有相对平整的道路，那么几乎是不可能通过丘陵地带的哪怕是坦克和越野车，也只能通过坡度最低那一批的丘体。

好死不死的是，辛尼尔丘陵带，位于最南边的一线，恰好就是那么一批几乎等同于小山的高陡丘陵这就导致在上百年前的过去，人们如果要通过辛尼尔丘陵，前往哈维斯平原，除了依靠自己的双脚，再无他法。

“明明是普通人靠走的也最多只有几个小时的，很短路程，为什么就不能想个办法，让车马也能通行呢”而每一个通过那倒最后的“障碍”的人，回首望去时，心中都有涌起这样的想法。

这样的意见，很快的就流入了当时的格雷尔公爵也就是路卡的曾曾祖父，克里斯蒂安库劳斯格雷尔的耳中

于是大笔往奏章上一挥一个在丘体上选择一处比较薄弱的地方，用zha药和铁锹将其凿开，建立一处可以通行的通道的计划，被克