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李嘉诚哪里会有什么意见，总的设计方案，李嘉诚也是看过的，那个时候他就已经非常的满意了。虽然按照设计，前期也许收益不会很多，甚至还要不断的追加投资进去。新城最后的建设目标却是让李嘉诚想都不敢怎么想，千万人口的大都市，虽然中国人口众多，但是这样的大都市放到全世界上来说，也是不多见的。如果不是西北大开发，如果不是西北大开发已经见到了成效。如果不是西北一直经济薄弱，如果不是西北没有这样的大城市，如果不是西北地广人稀，中国沿海人口严重超负荷，这一个西北新城又怎么能够有实现的可能呢。不过也正是这样以来，更是让李嘉诚坚定了自己的决心。

“满意，非常的满意。这一次，我带来了更多的资金，另外一千亿港币的资金已经筹集好了。林先生，你可真是大魄力啊。这个新城一造，整个香港的资本也要被拉拢到这里来了”李嘉诚叹息道。为了这个新城的建设，李嘉诚为代表的香港资本拿出了许多的资金，对于香港的经济或多或少还是有影响的。如果不是因为这些年来香港资本过多，出现了经济疲软，香港的财团还真舍不得拿出这么多的钱来，对于他们来说，虽然新城的收益很大，也非常的长远，但是香港距离中国西北，距离新城还是太远了一些。

“有得必有失么，虽然这一次李先生的投资对于拉动香港经济没有什么作用，但是新城的建设将会带动中国整个西北部的经济发展，而作为中国这个大水桶的最短的板子的西北，因为新城的建设，经济将会有巨大的提高。西北经济的提高，对于整个中国经济的提高的作用可是非常巨大的，西北经济提高百分之十的效果，要远远超过沿海经济百分之二十甚至三十的提高。整个中国经济的提高，对于香港经济的影响可以说是实质性的。到时候李先生可是要看好了，香港经济如何走出疲软的”林峰正色的说道。新城的建设立项其中有一个非常大的原因，因为新城的建设对于中国西北经济的促进和带动效果是非常明显的，在环境日益变好的西北，已经有成为中国和中亚新的经济中心的西北，如果能够出现一个像上海一样的大都市，无疑是一个非常重要的砝码。

大都市的出现本来可以选择像兰州这样的古老城市进行改造，但是在现阶段，改造的成本太高，甚至比新城的建设成本还要高，而且在西北这么一块土地上面，一座大都市显然是不够的，所以当林峰提出在西北由双木出大投资建设一座国际性的经济大都市的建议，得到了上面的支持，而且因为没有和地方上面争夺利益，也得到了地方上面的拥护，可以说是大家高兴的一件事情了。

第一百八十五章 会谈

“我这次提前到大陆，却也是有一件事情要和林先生通下气的。新城的设计规划我是非常满意的，尤其是新城的交通规划，大量的用到了永磁磁悬浮铁路技术，想来这一技术已经进入了实际应用阶段，而且关于青藏二期以及未来国内高铁客运专线将会陆续的改成永磁磁悬浮铁路的信息也是有所耳闻。林先生想来也知道，香港这个小地方，因为经济的发展，在人口方面，已经是超负荷运转很久了，而交通问题也一直是香港的重大问题。这一次特首曾先生对于新城的交通设计也是非常看好的，曾先生特别中意永磁磁悬浮铁路。本来呢，永磁磁悬浮铁路应用在铁路上面，特区方面倒是也没有什么想法。”

“香港太小了，要是建上永磁铁路，却是非常浪费的事情。不过自从得知新城的地铁系统将会采用永磁磁悬浮技术之后，特区的那些先生们可是非常有兴趣的。所以这次来，就让老头子我卖个薄面，不知道能不能在近期开始对香港的地铁是否能够改造成永磁磁悬浮铁路进行考证，如果可行的话，希望不仅在特区的地铁改造成磁悬浮地铁，最好也能够有一条磁悬浮铁路连接香港和大陆。磁悬浮列车的快速性毋庸置疑，堪比飞机的速度，如果能够就香港和内地之间建立一条磁悬浮高铁客运公交专列的话，对于香港的居民分流无疑是一个非常巨大的促进，这样以来，香港的经济和内地的经济，尤其是广东沿海之间的经济将会联系的更加的紧密。”李嘉诚笑着说道。他这次来可是受到了那位第二届连任的特首的委托。

前面说到在李嘉诚的游说下，香港的资本也参与到了新城的建设投资当中，而且投资的规模还是很大，但是毕竟新城距离香港还是太远，对于香港的经济的短期促进却是看不出来，相反在短期内，香港的经济还会因为大量在港资本的抽取而更加的疲软，也许还会有少许的退步也是说不定的。香港特区政府对于香港经济的发展一直极为的重视，但是投资新城却又是一个有着巨大而长远的利益，根本让香港的富豪们无法拒绝，就是特区政府本身也通过特区政府控制的投资基金抽调了大量的资金加入到了新城的建设投资当中来。这样一来，香港经济的短期稳定对于这一届的特区政府来说尤为的关键了。

香港要有所发展，最佳的途径无疑就是继续加深和内地之间的联系。虽说现在香港已经回归快有十五年了，和内地之间的联系也不可同日而语，但是无论如何，香港和内地之间，却是还有着小小的间隔，这是由各种原因所造成的，要不然，当初的伟人也不会提出了香港的政治经济制度五十年不变了。但是说不变，那也只是说说，在日益强大的中国大陆经济面前，香港经济开始和大陆kao拢，如果要说还有什么遗憾的，那就是香港和大陆之间还kao的不够拢。而这一届的特区官员们，他们不仅想要香港的经济平稳，甚至还想要更上一层楼，那么加紧和内地之间的联系，就更为的重要了。所以当得知永磁磁悬浮这种更快更便捷的交通方式的出现之后，他们无疑是非常的用心的。

“就双木集团而言，这自然没有问题，不过李先生也知道，双木集团还只是一个民营企业，在大陆，铁路是国有的，对民间是非常有限的开放，虽然国内也有部门铁路建设，部分列车车次交给了民间来运营，但是都是省内的短线路，而且占的份额还是非常的小。香港和大陆之间高铁线的建设应该去找铁道部的，如果能够得到国家的授权，那么在技术和材料等方面，双木集团是会鼎力支持的。”林峰原则上是同意李嘉诚的说法的，反正自从永磁磁悬浮铁路的技术成熟，并且在青藏二期和新疆开始建设永磁磁悬浮铁路之后，国务院和铁道部对于永磁磁悬浮铁路也同样寄予了厚望，尤其是永磁磁悬浮铁路完全可以在已建成和在建的高速铁路干线的基础上，进行某些改造，就可以将原先的高速铁路线改造成永磁磁悬浮铁路线，就成本而言，却是并不高，但是就将来客运列车的速度而言，却是提高了不知道多少倍了。

而且最为重要的一点，那就是这几年建成的全国高速铁路网是为旅客准备的，是客运专线，对于铁路的货物运输并没有多大的提高。众所周知的一点，货物列车的速度实在是太慢，如果在高铁上面放上货物列车，那么在高铁上面跑的动车组无疑会降低频率，这样以来，高速铁路也成为了摆设。而且最为关键的一点，那就是这些高速铁路客运专线的动车运行高峰却是在白天，而在晚上，却是极少的动车在跑，这就造成了资源的浪费，这也是当前政府铁